Вождение автомобиля в Таиланде

Вождение в Таиланде лучше всего описывается как приключение. Тайские водители невероятно вежливы и редко поддаются ярости. Но это не означает, что движение проходит плавно, а пробок практически нет. Вождение в Таиланде может быть чрезвычайно опасным и не для слабонервных.

Don’t judge them by their size: tuk-tuks are a popular mode of transportation in Thailand and they drive like they rule the roads.
Также в этой статье:
  • Правила вождения в Таиланде

Вождение автомобиля в Таиланде обязательно заставит ваше сердце биться чаще. Мопед, набитый семейством из 6 человек, плюс их собака, или мужчина на велосипеде с холодильником на руле — обычное дело на дорогах Таиланда. Кроме того, тук-тук -основной вид общественного транспорта Таиланда, который представляет собой открытые мини-автобусы на трех колесах, увеличивают и уменьшают транспортные разрывы и вызывают общий хаос.

По сравнению с большинством других стран, газ в Таиланде довольно дешев. Конечно, эмигранты так считают, но местные жители нет. Основываясь на среднем ежедневном доходе в Таиланде ($ 17), среднестатистический тайский житель тратит 25% дневной зарплаты на галлон газа.

Условия вождения в Таиланде

Вождение в Таиланде является сложным и опасным. Из-за сумасшедшего объема трафика и того факта, что дороги не ухожены и довольно запутаны, происходит много аварий. Всемирная организация здравоохранения сообщает об уровне аварий 38% (на 100 000 населения) в Таиланде в 2010 году. Единственной страной с более высокими показателями является Доминиканская Республика.

Такие организации, как Исследовательский центр ДТП в Таиланде (TARC), анализируют причины этих аварий и как лучше их обходить. Эта организация проводит научные исследования, анализирует сценарии аварийных ситуаций, и предлагает обучение по вопросам безопасности дорожного движения.

Правительство Таиланда осознает хаос, который есть в Таиланде, и пытается улучшить условия. Однако это обычно только создает путаницу, поскольку один из их подходов состоит в том, чтобы управлять потоком трафика просто переключая направление односторонних уличных знаков. Это правило смущает всех, и улицы с односторонним движением становятся улицами с двусторонним движением, а иногда и с тремя полосами движения! Тайские водители должны быть предельно гибкими, поскольку продолжительность этих изменений зависит от продолжительности пребывания нынешнего правительства в должности.

Дорожная инфраструктура в Таиланде

В Таиланде люди ездят по левой стороне дороги. Если вы эмигрант из страны, где это тоже норма, приспособиться к вождению в Таиланде будет немного легче. Для эмигрантов, которые не обладают этим преимуществом, это еще одна причина быть предельно осторожными при движении в Таиланде.

В Таиланде более 180 000 км автомобильных дорог, которых недостаточно, чтобы справиться с объемом трафика на них. Таиланд неоднократно пытался реализовать проекты по строительству новых высотных дорог и автомагистралей, чтобы вытеснить пробки из городских центров.

Дорожная система Таиланда разделена на автомагистрали и скоростные дороги. Шоссе соединяют все части Таиланда и обычно имеют четыре полосы. Скоростные дороги — это Тайский вариант платных дорог, которые как правило, являются дорогими. Однако система скоростных дорог в основном сосредоточена вокруг Бангкока.

Бангкок: город движения

Вождение в Таиланде — это одна тема, а вождение в Бангкоке — другая. Бангкок обычно входит в список самых больших пробок в мире. И город, безусловно, заслуживает этой репутации. К сожалению, движение в столице Таиланда, похоже, только ухудшается. Хотя город вложил средства в общественный транспорт за последнее десятилетие, но это не стало значительной помощью, которую можно было ожидать. Чтобы облегчить трафик общественного транспорта, правительство Таиланда ввело политику возврата налогов для покупателей автомобилей.
Неудивительно, что это привело лишь к увеличению числа автомобилей.

Пробки в Бангкоке стали настолько хуже, что люди избегают поездок в центр города. Конечно, не каждый может избежать поездок на машине в столицу Таиланда. Курьеры и водители грузовых автомобилей не имеют особого выбора.

В 2012 году в Бангкоке было 6,8 млн. автомобилей, но город справлялся только с 2 млн. По последним данным переписи населения численность жителей (2010 года) составляет 8,28 млн. человек. В Бангкоке просто слишком много автомобилей.

В целом, при движении в больших городах Таиланда нужно избегать левой полосы, поскольку она обычно зарезервирована для погрузки и парковки. Остановившись на перекрестке, оставьте место между вами и автомобилем впереди вас. Независимо от того, насколько жестким будет сжатие, мотоциклист неизбежно попытается проехать. Таким образом, вы можете дать вашему автомобилю немного передохнуть.

Мопеды и велосипеды, похоже, разработали свою собственную систему дорожных правил и не соблюдают ни сигналы дорожного движения, ни уличные знаки с односторонним движением. Их цель — добраться до места назначения как можно быстрее. К сожалению, эти опасные привычки часто приводят к смертельным авариям с большими автомобилями. Аварии, связанные с мотоциклами, составляют 70% всех случаев дорожно-транспортных происшествий.

Мы делаем все возможное, чтобы эта статья была актуальной. Однако мы не можем гарантировать, что предоставленная информация всегда является актуальной или полной.